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驅(qū)動輪與齒輪毅產(chǎn)生松動的原因主要是，徐工驅(qū)動輪廠家，裝配時鎖緊螺母產(chǎn)生的壓緊力達(dá)不到技術(shù)規(guī)定的要求，不能使兩者的錐型花鍵緊密結(jié)合所致。所以，裝配驅(qū)動輪需要解決的首要問題是，應(yīng)保證它與齒輪毅有足夠大的壓緊力。為此，我根據(jù)本單位的實際情況，設(shè)計制做了一簡易的壓裝工具。該工具具有結(jié)構(gòu)簡單，便于制作、攜帶，使用方便，省力等特點，產(chǎn)生的壓力也可達(dá)到裝配技術(shù)要求。兩年來，經(jīng)多次使用再沒發(fā)生過上述的質(zhì)量問題，效果很好。現(xiàn)將該壓裝工具的具體制作步驟介紹如下。
①根據(jù)半軸端部螺紋規(guī)格，用直徑 41 00mm的國鋼車一長250mm的接頭3。
②將接頭尾部 100mm處對稱地刨成長方形，方厚為45 mm .
③在方的對稱線上、距尾部50mm處鉆一φ45mm孔。
④用厚為30mm的鋼板制做兩塊長為240mm、寬為120mm的掛耳 1。
⑤在掛耳寬度對稱線上、距端部50mm處鉆一φ45 mm孔。
⑥截一段長為900mm的重型鋼軌。
⑦在鋼軌的底面（即定面）、垂直底面對稱、平行地焊接2塊掛耳，象山縣驅(qū)動輪，兩掛耳的間距為46mm。
⑧車一根直徑為 444． 5 mm、長為 120 mm、一端帶擋頭的銷子2。
⑨準(zhǔn)備兩臺規(guī)格為32 t的螺旋千斤頂。
⑩按附圖進(jìn)行裝配。
驅(qū)動輪的作用：驅(qū)動輪可以降低轎車的成本，這也是為什驅(qū)動輪圖冊么現(xiàn)今許多汽車制造廠商都采用這種驅(qū)動系統(tǒng)的原因。前輪驅(qū)動(FWD)在制造和安裝方面都比后輪驅(qū)動(RWD)便宜很多。它沒有通過駕駛艙下面的驅(qū)動軸，也不用制造后橋殼，變速器和差速器被裝配在一個殼體中，這樣所需的零部件就更少。這種前輪驅(qū)動系統(tǒng)還可以讓設(shè)計者更方便的在汽車底部安裝其他部件，比如制動系統(tǒng)，燃油供給系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。減輕整車的重量是前輪驅(qū)動的另一個優(yōu)點。減輕車重可以提高加速性，制動性和燃油經(jīng)濟(jì)性。由于前輪驅(qū)動的汽車的驅(qū)動輪承受著發(fā)動機(jī)和驅(qū)動橋的重量，可以增加驅(qū)動輪的附著力，柳工驅(qū)動輪價格，這對于在濕滑路面上行駛的汽車將會有很大的幫助。
前輪驅(qū)動的優(yōu)點還在于可以擁有大的室內(nèi)空間，駕駛室內(nèi)不會因為有驅(qū)動軸通過而有一個大的凸起。看看本田思域(Civic)，你就會發(fā)現(xiàn)這種小車也可以擁有許多轎車無法比擬的后座空間，原因就是有了一個平整的底板，同時，沒有了后差速器，行李箱的空間也會得到增大。 前輪驅(qū)動的主要缺點就是使得汽車的操縱性變差。因為大多數(shù)的質(zhì)量都集中在汽車的前部，汽車的后驅(qū)動輪圖冊部將會變得輕一些，這樣后輪的的附著力就會變小，在有冰覆蓋的路面上行駛車尾就很容易發(fā)生側(cè)滑。但是這個問題現(xiàn)在已經(jīng)得到了解決，設(shè)計者在設(shè)計時會盡可能的將重量設(shè)置在汽車的后部，理想的質(zhì)量分配是前后輪所承受的的質(zhì)量之比為50:50，但是前輪驅(qū)動汽車很少有達(dá)到或接近這個比值的。
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